EAN13

9782859783730

Éditeur

Presses de l'École Nationale des Ponts et Chaussées

Date de publication

20 novembre 2003

Collection

LIVRES PONTS ET

Nombre de pages

288

Dimensions

24 x 17 x 1,7 cm

Poids

562 g

Langue

fre

L'Automobile A La Conquete De Paris-Chroniques Illustrees, Chroniques Illustrées

Mathieu Flonneau

Presses de l'École Nationale des Ponts et Chaussées

Prix public : 45,60 €

<p>Constat d'évidence, l'automobile a changé la ville. L'auto a-t-elle pour autant bouleversé voire " saccagé " Paris, comme ses détracteurs l'affirment abruptement ?</p><p>Délaissant la polémique, l'auteur du présent ouvrage a choisi d'entrer de manière pragmatique dans l'histoire afin de retracer, à travers une série de chroniques illustrées, les rapports, parfois conflictuels mais également souvent concordants et constructifs, entre la ville et l'automobile au cours du siècle écoulé.</p><p>Il montre ainsi à travers textes, documents et iconographie d'époque que, si le cheminement de l'auto dans la cité a été complexe, il s'est effectué, jusqu'à une période récente, sur une route bordée d'acceptations et de désirs bien plus que pavée de dénonciations et de refus. Et, s'il est vrai que la " grande peur " récurrente de la congestion a été l'ordinaire du siècle, il n'en demeure pas moins qu'un large consensus a accompagné et facilité la pénétration de l'automobile dans la capitale.</p><p>L'ouvrage révèle qu'en définitive l'automobile a servi l'urbanité parisienne en participant à la modernisation de la ville, Paris ayant su trouver une voie médiane, faite d'équilibres plus subtils qu'il n'y paraît, entre les contradictions portées par ce moyen de transport conquérant et les contraintes de préservation d'un patrimoine et de modes de vie originaux.</p><p>Une abondante illustration originale vient appuyer la démonstration et rappeler à ceux qui l'oublieraient volontiers que la vérité d'une capitale tient surtout à la mixité de ses usages.</p><h4>Au sommaire</h4><ul class="s2"><li>Introduction</li><li>" Monde premier ", " système " et usages parisiens de l'automobile</li><li>de 1770 jusqu'en 2002</li><li>Normes et règlements : politique, administration et police de l'automobile à Paris de 1885 jusqu'en 2002</li><li>Les services techniques de la Ville et l'ingénierie du Pavé parisien</li><li>de 1895 jusqu'en 2003</li><li>La régulation du trafic et la signalisation du réseau des origines jusqu'en 2000</li><li>Le stationnement automobile de 1893 jusqu'en 2003</li><li>L'automobile, les transports en commun et les taxis de 1897</li><li>jusqu'en 1977</li><li>Accidents et nuisances, luttes contre la pollution, le bruit et l'insécurité</li><li>de 1899 jusqu'en 2003</li><li>Piétons, vélos, résistances et reconquêtes de 1907 jusqu'en 2003</li><li>L'opinion, les groupements de citoyens et l'automobile de 1910</li><li>jusqu'en 1978</li><li>Le système des Halles et l'automobile des origines jusqu'en 1982</li><li>Le système des Grands Boulevards et l'automobile de 1912</li><li>jusqu'en 2000</li><li>Le système périphérique et l'automobile de 1901 jusqu'en 2002</li><li>La Seine, ses berges et l'automobile des origines jusqu'en 2003</li><li>Les utopies parisiennes et les grands projets automobiles des origines jusqu'en 1988</li><li>Conclusion</li></ul><ul class="s2"><li>Bibliographie</li><li>Index des noms propres</li><li>Index des noms de lieux</li><li>Index analytique</li><li>Table des illustrations</li></ul>

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